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Question GP800 quel année choisir

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Message par yves06 le Mar 6 Mar - 9:31

Ifrit a écrit:C'est à partir de quel millésime que le réservoir est réduit à 16 litres ? 2012 ou 2011 ?
2011 mais ça reste a prouver

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Message par Djoss14 le Mar 6 Mar - 9:48

yves06 a écrit:
Djoss14 a écrit:il m'avait semblé avoir lu sur le fofo qu'au bout d'un moment sur lautoroute le GP, patinait ... ?

peut etre que je déclire complet Question GP800 quel année choisir - Page 2 7844

sur les modèles 2008/2009 les ressorts d'embrayage se détendaient a chaud après un long parcours.d’où un léger broutage après un trajet d 'autoroute..problème résolu

Hé ben comme quoi je n'ai pas rêvé Question GP800 quel année choisir - Page 2 96688
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Message par Invité le Mar 6 Mar - 10:33

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Message par yves06 le Mar 6 Mar - 10:41

vous aviez raison tout les 2...le gp n 'a jamais patiné sur l'autoroute mais seulement brouté après un long trajet


allez serrez vous la main et on en parle plus Question GP800 quel année choisir - Page 2 408377

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Message par Invité le Mar 6 Mar - 10:46

Question GP800 quel année choisir - Page 2 158669 Question GP800 quel année choisir - Page 2 205554 Question GP800 quel année choisir - Page 2 248554 ....sur la gauche! Ah non, la gauche c'est pour Samos....bon ben la doite, pô grave.
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Message par PanameOurson le Mar 6 Mar - 14:31

Ce sujet m'intéresse aussi car je crois que je vais me laisser tenter par un gp que j'ai jusqu'à maintenant zappé après avoir entendu parler des problèmes de fiabilité et surtout en voyant la vidéo marrante de Samos et Mric en galère sur l'autoroute. J'ai eu que du tmax mais là on va essayer autre chose, donc vous dites à partir de 2010 c'est bon, mais que faut il surveiller et quels sont vos conseils pour l'achat, je ne connais absolument pas grand chose sur ce gp.
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Message par yves06 le Mar 6 Mar - 20:11

a partir de 2010..tout va bien
sur tous les modèles la fourche a tendance a claquer a faible vitesse et sur mauvais revêtement mais rien de grave
les pannes de fuites d'eau et de casse moteur ont disparues
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Message par kortexrom le Mar 6 Mar - 22:57

Ok merci pour tous ces renseignements.

Sinon autre petite question, sur mon Tmax j'avais changé mon vario pour un Malossi MHR et changé ma poulie Contre poulie malossi et mon ressort d'embrayage...

et cela avait tout changé !

je me demandais quel était la config la plus fiable et qui avait le meilleur rendement sur un GP.

je vois pas mal de gens avec des Jcosta Evo 3 sur les annonces, c'est une bonne config pour le GP ?

Sur les Tmax il y avait certaines config notamment avec les vario polini qui avaient tendance a augmenter les perf tout en obligeant le moulin a patiner sévère, chose qui était un peu plus cool avec le malossi MHR, qui permettait de conduire a la cool ( 4 500/5 000 trs/min ) et quand on tartinait direct au couple MAx ( 7 200 trs/min ) chose qui était super agréable.

Je crois qu'il faut un rodage sur le Jcosta ? env 400 bornes je crois.

et sinon au niveau des pots, c'est carrément moins cher que sur le Tmax, ou un akra était aux alentours de 800 euros, vous conseillez quoi ? Arrow ? leovinci ?

Je me souviendrais toujours d'un GP en duo arrivant a mes coté au feu vers bastille ( quand j'avais mon Tmax préparé ) il m'a litéralement pulvériser .... un truc de malade, a 2 sur le machin ... et j'avais l'impression d'être en vespa !


merci pour vos lumières ! :p
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