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Que prendre après un Tmax ???

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Que prendre après un Tmax ??? - Page 3 Empty Re: Que prendre après un Tmax ???

Message par Seb74 le Ven 16 Aoû - 20:15

Il faut mieux faire un rodage avec son véhicule, quel qu'il soit. Ça leur fait du bien et pour les moteurs, conso et puissance optimum seront atteintes entre 6000 et 10000kms.
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Que prendre après un Tmax ??? - Page 3 Empty Re: Que prendre après un Tmax ???

Message par Spader le Ven 16 Aoû - 20:26

Alors aujourd'hui essai de :
- GP800
- SRV
- Honda VFR 1200 DCT

Il faudrait que j'essaie le Burgman et le SWT 600 mais ça fait vraiment papy et ça ne m'enchante pas tellement :-(
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Message par Seb74 le Ven 16 Aoû - 22:16

On se pose pas mal de question sur la rigidité de la fourche du SRV par rapport à celle du gp. Si tu peux nous faire un retour après tes essais. Apparemment la fourche du SRV serait plus rigide et éviterait la monte de bitubo.
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Que prendre après un Tmax ??? - Page 3 Empty Re: Que prendre après un Tmax ???

Message par TWIX59 le Ven 16 Aoû - 23:07

Pour ma part, pour le nouveau burgman 650, grosse déception! C'est très pataud!
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Message par bean le Sam 17 Aoû - 1:07

Il a dit ça fait papyyyyyy triste Que prendre après un Tmax ??? - Page 3 704188
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Message par hlecter31 le Sam 17 Aoû - 1:36

bean a écrit:Rodage ou pas  , de toute  façon les moteurs actuel c'est generalement du costaud ,je connais des gens qui ne rodent:musique26:  jamais leur vehicule 2 ou 4 roues ,et tout va tres bien cela bombarde lol
Et ils les gardent combien de temps?
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Message par TWIX59 le Sam 17 Aoû - 4:41

en comparaison je pencherai plutôt vers le SW600T sur le papier mais je ne l'ai pas essayé.
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Message par TWIX59 le Sam 17 Aoû - 4:42

Tiens au fait tant qu'on parle de ça, on dit que le Tmax est le meilleur en partie-cycle car il a 2 tés de fourche comme une moto. Ca veut dire que les autres maxiscoot sont conçus comment?
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Message par Seb74 le Sam 17 Aoû - 6:44

Simple T de fourche...  C est vrai que c est moins bien. Surtout pour sangler!
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Message par TWIX59 le Sam 17 Aoû - 7:56

Personne n'aurait un p'tit dessin ou un schéma technique SVP, je ne vois comment ça peut tenir qu'avec un seul T.
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Message par Seb74 le Sam 17 Aoû - 8:33

http://www.scoot-mania.com/t10477-montage-des-ressorts-de-fourche-et-amorto-bitubo?highlight=Bitubo

Voilà! En photos mossieur!
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Message par TWIX59 le Sam 17 Aoû - 8:42

Merci à toi Seb, je me doutais un peu du truc mais je voyais pas bien pour maintenir le guidon....et en plus j'ai vu le kit bitubo, c'est comme un kit hyperpro en fait.
Soit vénéré pour ton info précise et pertinente: respect
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Message par Seb74 le Sam 17 Aoû - 9:12

Une petite pipe suffira jeune padawan...
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Message par TWIX59 le Sam 17 Aoû - 9:14

a désolé, le tabac et moi c'est fini depuis plus de 7 ans

ptdr ptdr ptdr ptdr ptdr ptdr
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Message par Tonyz le Sam 17 Aoû - 20:51

Seb74 a écrit:Une petite pipe suffira jeune padawan...
ptdr ptdr ptdr
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Message par Spader le Sam 17 Aoû - 23:28

Hello,

Petit compte rendu de ma journée d'hier ...
J'avais rdv à 11h à Draguignan pour essayer le VFR 1200 DCT puis à 14h à Cagnes pour le Aprilia SRV.
Le VFR est imposant et l'essai a confirmé cette première impression. La machine est très large, lourde et la position plus orientée sport que tourisme (jambes repliées, position en appui sur les poignets), a première vue ce n'est pas ce que je recherche (j'ai déjà eu un Gsxr et une 848, ce n'est plus ce que je veux à ce jour).
Je me régale tout de même dans les petites routes de l'arrière pays, quel plaisir de retrouver un chassis de moto dans les virolos, j'avais oublié à quel point c'était bon ! En revanche une fois revenu en ville, impossible de se faufiler, petite appréhension à chaque rond point. Même si la boite robotisée est agréable, je trouve qu'elle claque un peu et donne des accoups, pas le même feeling qu'avec l'Integra.

De retour à la concession, le commercial me dit qu'il pensait bien que ce n'était pas ce que je recherchais et pense que le CrossTourer 1200 DCT serait plus approprié. Moi sur un gros trail, pour faire de la ville et de l'autoroute ??? Il est sérieux mdr ?

Bon il est midi et il ferme entre 12 et 14h. Du coup il me laisse les clés et me dit d'aller l'essayer pdt le dej, j'ai 2h30 devant moi Que prendre après un Tmax ??? - Page 3 251817 
J'enfourche la belle, c'est haut, le guidon est très large (comme mon supermot en beaucoup plus gros en fait lol) mais on se sent chez soit immédiatement.
Je passe direct dans la ville, bah malgré les 280kg du bestiau je le couche, je prends mes ronds points sans arrière pensée, je remonte les files de voiture et fais du zigzag comme avec mon Tmax, je n'en revenait pas.
Ensuite je file sur les routes de l'arrière pays et là ce fut banane pendant 2h. Je suis allé jusqu'à Castellane (où j'ai remis de l'essence lol) et je ne voulais plus m'arrêter. Chassis incroyable, excellente protection, boite en mode manuel joussif et le mode automatique très bien pour la ville, et un plaisir de conduite oublié !
Je ramène la bécane, avec les calles pieds bien amochés et j'ai encore du mal à réaliser comment un engin aussi imposant et lourd peut à la fois avoir une protection et facilité d'utilisation proche d'un scooter, un chassis de roadster afuté et le fun d'un supermot'. Bravo Honda respect 

Du coup j'ai zappé l'essai du SRV ...

Le soir j'ai pu essayé un GP800 d'origine.
Assez lourd au démarrage, je trouve que le poids se fait vite oublier dès les premiers tours de roue. Les virages arrivent, on sent que le chassis n'a pas la rigidé du Tmax et surtout le poids a tendance à élargir la trajectoire, je ne me sens "à l'aise " dessus. Et là je décide de planter un freinage. Mon dieu il n'y a aucune attaque, il faut vraiment serrer les commandes très fort ! La roue arrière bloque assez rapidement quand à l'avant j'ai vraiment pas de feeling avec et le poids, encore une fois n'aide pas.
A l'acceleration sur l'angle j'ai laisse quelques virgules par terre, ca manque cruellement d'un anti patinage pour un véhicule utilitaire, je n'ose pas imaginer en hiver sur les pavés parisiens.
Je l'ai trouvé confortable, mais la bulle d'origine, même en position haute ne protège pas grand chose (rien à voir avec le C600 sport par exemple).
J'ai trouvé le moteur très linéaire, ca pousse fort mais ce n'est pas "sensationnel".

En fait, ce scoot doit se conduire de façon cool, enrouler tranquillement. Le confort est là, je pense qu'avec une bulle haute ca doit bien arranger les choses.
Je n'ai pas du tout trouvé le comportement sportif auquel je m'attendais, je l'ai un peu percu comme un Burgman sur-puissant.

Du coup je suis un peu perplexe, à moi de voir le budget que je suis prêt à consacrer Que prendre après un Tmax ??? - Page 3 113339


Dernière édition par Spader le Sam 17 Aoû - 23:52, édité 1 fois
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Message par Anatrer le Sam 17 Aoû - 23:34

T'aurais pu essayer 1 vespa 300 GTS aussi... lol
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Message par flodelaseyne le Sam 17 Aoû - 23:46

T as fait Draguignan , Cagnes , Castellane ?
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Message par Spader le Sam 17 Aoû - 23:54

Anatrer a écrit:T'aurais pu essayer 1 vespa 300 GTS aussi... lol
Pas compris


@flodelaseyne, non je suis parti de chez moi à Cannes pour aller à Draguignan chez le Concess Honda.
Je pensais rendre le VFR à midi puis aller à Cagnes avec mon SM en passant par le Verdon.
Au final comme il m'a laisse le CrossTourer j'ai fais Draguignan - Castellane - Draguignan et je ne suis pas allé à Cagnes.
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Message par hlecter31 le Dim 18 Aoû - 0:23

@Spader, c'est un peu l'avantage avec un trail ou un supermot. Tu as une super bonne maniabilité, un comportement très rassurant, une tenue de route excellente et souvent des moteurs qui te donnent du plaisir. 
Si tu as le budget, jette toi sur le cross tourer Que prendre après un Tmax ??? - Page 3 96688
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Message par Seb74 le Dim 18 Aoû - 1:36

Les trails croisés avec un supermot sont au top!
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Message par flodelaseyne le Dim 18 Aoû - 1:49

Sacré virée qd mm , par la route Napoléon Que prendre après un Tmax ??? - Page 3 96688
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Message par battaju le Dim 18 Aoû - 1:53

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Message par TWIX59 le Dim 18 Aoû - 4:19

Bravo pour ce CR bien complet, super sympa. Si tu venais aux gros trails, ne laisse pas de côté la Versys 1000, vraiment bien sous tous rapports mais c'est toi qui voit.
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Message par Spader le Dim 18 Aoû - 4:23

Le problème c'est qu'il n'y a pas encore beaucoup de motos équipées de boîtes auto et pour moi c'est essentiel. 
Je vais essayer une autre Crosstourer dct mardi, celle du mécano de la concess qui doit se prendre une voiture ...
Peut être une bonne affaire qui permettrait de maîtriser le budget :-)
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