GP 800 update SRV 850

Bonjour à tous,

Habituellement, je préfère vous lire que d'écrire un post, mais là je me dis que ma petite expérience pourra peut-être profiter à l'un ou l'autre d'entre vous.
J'ai possédé un GP 800 (2009) pendant quatre ans et je m'en suis servi tous les jours. Que ce soit en ville pour aller au boulot, ou le week-end pour une petite virée en solo ou avec madame.
Inutile de vous préciser que j'était dingue de ma bécane.
Et puis, il y a quelques semaines, un type a eu le coup de foudre pour lui. J'habite à Nouméa, en Nouvelle Calédonie, et il y a un tout petit parc de ces machines. Comme il m'en proposait un prix convenable, je me suis dit que c'était l'occasion rêvée pour passer à l'Aprilia.
J'ai 57 ans, et à mon âge, l'ABS n'est pas considérée comme un détail sans trop d'importance.

Donc, il y a à peine deux semaines, j'ai eu le bonheur d'enfourcher une Aprilia SRV 850 flambant neuve.
Pendant ces quinze jours, j'ai fait deux cents bornes, que de la ville.
Premier plein : environ 7,7 l / 100 km.
Deuxième plein : environ 6,2 l/100
Aujourd'hui j'ai fait une petite virée en duo avec madame : 350 km dont 80 d'autoroute. Vitesse moyenne : 11O km/h (rodage oblige) avec une ou deux pointes à 150 sans dépasser les 6 000 tr/min pour tester la bulle.
Troisième plein : environ 5,2 l/100

1ère constatation : malgré un poids quasiment identique, l'Aprilia paraît nettement plus légère que le GP grâce à une meilleure répartition des masses. C'est pour moi un point essentiel, car malgré mes 1,85m et mes 90kg, je trouvais le GP très lourd et assez délicat à manœuvrer à l'arrêt.
Dès que le GP prenait un peu trop d'angle, suite à une fausse manœuvre, il était impossible à rattraper. Ca m'a coûté 3 poignées de frein et autant de fois la honte. Ne vous foutez pas de ma gueule : que celui qui ne s'est jamais vautré à l'arrêt me jette la première pierre !  ;)
Comparée au GP 800, à l'arrêt, la SRV 850 se manie comme un BMW 650 GP.  +1
(Pour la mise sur la centrale, c'est pareil qu'avec le GP : technique et musclé)

2ème constatation : l'Aprilia a un rayon de braquage beaucoup plus court que le GP. Là où je devais faire une manœuvre avec le GP, ça passe maintenant tout seul avec l'Aprilia.  +2

3ème constatation : la bulle de l'Aprilia est très bien conçue. J'appréhendais le fait quelle soit fixe avec la SRV 850 car j'appréciais beaucoup la bulle relevable électriquement sur mon GP 800. En dessous de 110 km/h, je roulais toujours avec la bulle en position basse. Je la relevais plus ou moins entre 110 et 150 et, au delà de 150 km/h, je roulais bulle baissée, corps penché et les pieds sur les cale-pieds arrière. Cette position est très confortable, malgré la selle qui n'est pas faite pour, et on a d'excellentes sensations dans les virages. J'avais retenu l'idée en lisant le test d'un pilote qui avait participé à une course sur circuit avec des motos et où le GP s'était très bien comporté.
Avec la SRV 850, dès 110 km/h, la bulle basse fait très bien son boulot et le CX du casque fait le reste. (J'ai un Shark Evoline que je vais bientôt remplacer par un Scorpion Exo 1000 Air car je roule toujours mentonnière baissée.)
Même à 150, avec madame derrière donc les pieds en position normale, je n'avais pas la tête rejetée en arrière (pourtant je rappelle que je suis plutôt grand et large.) +3

4ème constatation : les flux d'air sont très bien gérés sur l'Aprilia grâce à ses lignes empruntées à la SRV et la machine offre beaucoup moins de prise au vent que le GP qui remuait pas mal à vitesse élevée, malgré son poids conséquent. +4

5ème constatation : j'ai la sensation d'avoir beaucoup plus de frein moteur que sur le GP. Je roule toujours en mode SPORT. Je sais que ça concerne l'anti-patinage, mais mes sensations sont là. Les gars plus calés que moi en mécanique pourront préciser s'il ne s'agit que d'une sensation ou d'un plus réel concernant le frein moteur.

6ème constatation : le cheval de plus ne se sent pas et la SRV 850 a la même patate que le GP 800. Ni plus ni moins. Mais les accélérations du GP étaient déjà son point fort. Et puis je suis encore en rodage, donc ma machine va normalement prendre encore un cheval ou deux. (Je rêve ou j'ai bon ?)

Voilà, je crois avoir fait le tour de ce que j'ai pu constater comme différences sur les deux machines. Et, vous l'aurez compris, je ne regrette absolument pas mon achat.
Rien que je le GP aurait eu de plus que la SRV ?
Si : l'ouverture de la selle avec la télécommande sur la clef de contact. Je m'y étais bien habitué et ça me manque.
Par contre, quand le GP est sur la latérale, guidon bloqué à gauche, la selle ne tient pas en position ouverte. J'étais obligé de la tenir avec la main gauche pour farfouiller dans le coffre avec la main droite.
Avec l'Aprilia, la selle est plus étroite et peut se relever complètement. En plus elle est retenue par le vérin qui est bien pratique. Mais je crois que les GP dernière génération ont aussi ce petit plus.

J'espère que ce post aura éclairé ceux qui veulent passer du GP à la SRV.

A bientôt de lire vos réactions.

Première vraie comparaison entre les 2 sur ce forum!  

Mais je t'invite à nous faire une petite présentation comme il est de coutume ici.  

Clique sur ce lien et crée un nouveau topic: http://www.scoot-mania.com/f9-presentation-des-nouveaux-inscrits

merci pour ce retour ..hervé nous disait la même chose en ce qui concerne la direction et la maniabilité..

Ouais mais là, c'est un comparatif assez complet...

Bien vu et donc bonne évolution du gp cet Aprilia SRv.........

hlecter31 a écrit:

Mais je t'invite à nous faire une petite présentation comme il est de coutume ici.  

Je suis inscrit sur ce forum depuis août 2009 (un peu après avoir acheté mon GP 800). Il me semble bien m'être présenté à l'époque comme l'exige la plus élémentaire politesse.
C'est pour cela que je ne l'ai pas fait cette fois-ci.
Mais, effectivement, je m'aperçois que mon compteur n'indique qu'un message.
Bon, no problemo, si vous le voulez, je referai une présentation. :)

Ah, une impression de plus en faveur de l'Aprilia, mais elle est purement suggestive : je la trouve plus racée, plus fine, en un mot plus sportive que le GP.

Merci de nous faire partager tes impressions.

Merci pour cette mise au point! Super comparo!

merci pour ce comparo

belle fidélité a la marque et bonne route

Comparatif très intéressant, merci a toi. Après l'esthétique sur les 2 machines, c'est une question de goût :-) .

Moi tjs en attente de la vente de ma moto pour prendre le GP ^^ .

Bourbaki a écrit:

hlecter31 a écrit:

Mais je t'invite à nous faire une petite présentation comme il est de coutume ici.  

Je suis inscrit sur ce forum depuis août 2009 (un peu après avoir acheté mon GP 800). Il me semble bien m'être présenté à l'époque comme l'exige la plus élémentaire politesse.
C'est pour cela que je ne l'ai pas fait cette fois-ci.
Mais, effectivement, je m'aperçois que mon compteur n'indique qu'un message.
Bon, no problemo, si vous le voulez, je referai une présentation. :)

Merci 

Bonjour,
Pour ma part le SRV plus dur en suspension et siège également (je souffre du dos)
Le siège est d'ailleurs chez Fabien.
Le déflecteur du GP était vraiment pratique, dommage.
Je l'ai également remplacé.
Pour avoir le même rendu pour la suspension, minimum sur la SRV, moitié pour le GP.
Pour tout le reste, je retrouve mon GP avec un meilleur designe.
Bien à vous, Nicole et Edmond.

Bonjour,
J'oubliais, sur le SRV pugey monté sur le vario (j'ai démonté)
Plus les masselottes sont légère = moins de frein moteur.
C'est la raison qui ont fait que j'ai gardé des 19 grs, idéal sur le GP et SRV.
Bien à vous, Nicole et Edmond.

nikel ce comparo !!!

 j ai tjrs preferé l aprilia depuis sa sortie .. esthetiquement parlant bien sur .. car pour le reste j'en savais rien jusqu'a ... aujourd'hui !

  Sympa ce comparo