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Message par karweb le Jeu 19 Sep - 7:43

Salut à tous,
Ancien tmaxeur (un 2005 abs), ensuite passage au cbr 1000 rr (superbe sportive mais revendue un peu trop puissant, j'aimerais passé au gp800.
J'en ai trouvé un avec 17 000 km de 2009 avec un échappement leovince, toutes les révisions ont été effectué en temps et en heures.
Mais, je me pose beaucoup de questions (fiabilité et modification). Sur mon tmax, le changement de variateur, poulie, galets, courroie, ect... ne me posait aucun problème. Est ce de même sur le gp ? Le variateur malossi est il un bon compromis pour le gp ? En bref, ne connaissant pas cette machine, pouvez vous m'aider à le comparer au tmax.
merci
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Message par hlecter31 le Jeu 19 Sep - 8:23

Tu pourrais nous faire une petite présentation avant ici: http://www.scoot-mania.com/f9-presentation-des-nouveaux-inscrits

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Message par karweb le Jeu 19 Sep - 9:32

présentation faite, désolé
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Message par hlecter31 le Jeu 19 Sep - 9:45

Pas grave, merci question sur le gp800 96688 

Toutes les modifs que tu as connu sur ton tmax peuvent s'appliquer sur le GP (vario, galets, contre poulie, ressort de poussée, ressorts d'embrayage, couronne, etc..)
Certains te diront qu'il est mieux de garder ton vario d'origine et d'y coller des galets du docteur poulet.... À toi de voir.

Pour la fiabilité, tu dois t'attendre au pire si tu ne fais que du on/off de piches ou beaucoup de ville (carto à chier et papillons encrassés et moteur pas à pas pour l'essentiel). 
Dans l'ensemble, c'est une machine capricieuse ( une italienne, quoi!) mais énormément jouissive. Si tu en prends soin, tu ne devrais pas le regretter! question sur le gp800 96688
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Message par ttfab le Ven 20 Sep - 6:48

Par rapport au Tmax ...

c'est vraiment different !!!

un Tmax c'est un couteau Suisse ... sait tous faire, mais un peu "fade" stock ....

Un GP800 stock c'est tous sauf Fade, mais ca demande de l'engagement, ca se pilote

mais c'est jouissif, pour celui qui vient de la moto

celui qui n'a jamais roulé en moto, je déconseille question sur le gp800 96688
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Message par hlecter31 le Ven 20 Sep - 6:58

Voilà, je pense qu'avec nos 2 posts, tu sais tout! question sur le gp800 922672
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Message par ttfab le Ven 20 Sep - 7:00

lol 

l'avantage du GP / Tmax, c'est qu'au bout de 1 mois tu n'est pas obligé de faire X modifs pour gagner 0.01ch ... 

y a deja de quoi s'amuser et s'occuper , même en venant d'une 100ch question sur le gp800 96688

j'ai adoré mes Tmax, mais c'est "presque" trop facile comme machine tellement c'est "trop" parfait ...
un peu comme un Audi on fini par se faire "chier" ...
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Message par hlecter31 le Ven 20 Sep - 7:23

Il fallait ce 3ème post, tu as raison lol
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Message par Seb74 le Ven 20 Sep - 8:36

Un GP coûte moins cher à l'achat et tu n'as besoin d'aucune modif, à part virer la centrale, pour te faire plaisir. C'est un scoot qui te colle la banane et tu te rendras très vite compte que c'est en fait une GT fantastique à moindre coup! Et 300kms d'autonomie, le bruit du V2 etc...
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Message par ttfab le Ven 20 Sep - 9:55

clairement ce moteur avec un pot plus libre, c'est JOUISSIF !!!!! question sur le gp800 15896 

et en street legal !!!! respect 

seul truc a faire ... plaquettes et bitubo pour attaquer
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Message par karweb le Sam 5 Oct - 0:56

C'est bon, me voici nouveau propriétaire d'un gp, rien à voir avec le tmax
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Message par hlecter31 le Sam 5 Oct - 1:43

Félicitations!!!

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Message par ttfab le Sam 5 Oct - 2:43

Des photos !!!! question sur le gp800 96688
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Message par Capone le Sam 5 Oct - 3:47

Salut
Si tu respecte ta machine elle te le rendras bien
Le gp est vraiment une bombe
Enfin cela est mon avis
En tout cas éclate toi bien
Et oui des Photos!!!
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Machine : Gp 839 Ressort de poussé malossi,Petits ressorts malossi embrayage, Galets pulley,couronne,speedo V4,poulie usiné
Ligne complète Léo,Filtre BMC,Reniflard huile modifié.
bitubo av....
Passage de roue,leviers Racing,visière ermax noir,obturateurs rétro.
Roule également en yamaha Fzx 1991
Et Honda CB 1300(une folie)







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Message par karweb le Sam 5 Oct - 6:54

Les photos seront pour demain, c'est un 2009 avec 17000 km, je vais déjà commencer par lui faire une grosse révision (bougies, filtres, huile, galets, etc...)
Point de vue conduite, je m'attendais à quelque chose de lourd ou difficile à conduire, mais non nickel, très bonne accélération mais les galets doivent être bien lisses. Sinon, superbe bruit et bientôt les modifications. Voilà, pour l'instant, ne connaissant pas trop le moteur de la bête, je compte sur vous pour éclairer ma lanterne.


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Message par yves06 le Dim 6 Oct - 5:02

faudra que tu changes ta machine dans ton profil ....

__________
l'homme qui murmurait a l'oreille de son GP...
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embrayage pulley
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