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Présentation BMW Proto VS réalité

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Message par Tasolark le Lun 28 Nov - 21:27

Bon ben voila une preuve de plus qu'entre le discours officiel de présentation et la réalité, bah il y a, non pas un fossé mais moi je dirais un canyon de différence...

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Message par Pat Bateman le Mer 30 Nov - 5:10

Certes.
Sauf que quand tu fais un concept bike, tu ne sais pas encore vraiment à quelle(s) législation(s) ou à quelle(s) spécificité(s) du pays dans lequel tu vas vouloir vendre ton produit tu dois répondre ;-)

BMW s'exporte dans 189 pays (en 2014) et s'est donc heurté à 189 probables législation différente.

Je trouve qu'on est pas si loin de ça du concept comparé à d'autre ;-)

Ca n'est que MON avis.
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Message par Paul.corse le Mer 30 Nov - 6:33

écart ou gouffre entre le concept et la réalité ??? problème de législations ou d'exportation dans certains pays ???  peut être...
mais il faut avouer que le bmw est quand même sacrément réussit pour un "premier" scooter made in germany .   


si les concepts cars ou bikes étaient identique lors de la production public je serais l'homme le plus heureux de la terre .....et vous aussi
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Message par nexom le Mer 30 Nov - 8:20

la seule chose qui me chagrine c'est qu'ils n'aient pas conservé les phares double leds, le concept date de 2010 et en 2016, toujours pas d'évolution de ce coté.
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Message par Paul.corse le Mer 30 Nov - 9:21

tant que ça se vend comme ça et que la concurrence ne réagit (pas trop) bmw ne développera  pas son éclairage  ..
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Message par nexom le Mer 30 Nov - 20:45

Même les 125 y passent....
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Message par Paul.corse le Mer 30 Nov - 21:27

nexom a écrit:Même les 125 y passent....

c'est vrai  Présentation BMW Proto VS réalité 922672 ...peut être l'année prochaine pour le C600 ?!  quand a moi avec mon SRV 2016 j'ai ni leds ni xénon et pour le développement ont repassera ils arretent la production cette année triste
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Message par nexom le Jeu 1 Déc - 1:20

Ça aurait été l'occasion pour Aprilia de sortir un vrai nouveau scooter, mieux foutu niveau châssis (ce n'était qu'un GP 800 recarrossé), la marque sait faire de bons modèles en moto, avec les mêmes gênes sportifs appliqués à un scooter, il y aurait eu un marché surement intéressant.
L’Italie, pays du scooter, pourvoyeuse aussi de champions moto, a de la peine à faire du gros scooter excitant.
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Message par Paul.corse le Jeu 1 Déc - 23:01

oui mais le 839cc du groupe piaggio ne passe plus les nouvelles normes de pollution ,
donc aucun intérêt de faire du down-sizing, même si c'est en vogue du coté des constructeurs automobiles.
dommage comme tu dit , il y avait matière a faire
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